Regeneracja skrzyń rozdzielczych

 

xDrive BMW  

Porsche  

4MATIC Mercedes-Benz   

Maserati    

Mini ALL4   

Alfa Romeo Q4

 

 

 

Radość z jazdy zaczyna się tam, gdzie kończy się dobra pogoda

System xDrive

Deszcz, śnieg, błoto – niezależnie od nawierzchni z BMW xDrive pewność, bezpieczeństwo i precyzja jazdy pozostają niezmienne.
Inteligentny napęd na cztery koła w ułamkach sekund przystosowuje się do nowych warunków i kieruje moc oraz moment obrotowy na odpowiednią oś. Odpowiedzialne za to jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe, które działa aktywnie, przez co należy rozumieć, że moment obrotowy rozdzielany jest pomiędzy obie osie w zależności od aktualnych warunków drogowych.
Dzięki temu, zapewnia optymalną trakcję, stabilny tor jazdy oraz niedoścignioną dynamikę na zakrętach. System xDrive stabilizuje samochód jeszcze zanim kierowca odczuje niekorzystne zachowanie pojazdu, zapewniając zawsze optymalną dynamikę

Niestety czasem układ xDrive potrzebuje serwisu…

Jak wszystko co mechaniczne skrzynka rozdzielcza – popularnie choć zupełnie niewłaściwie zwana również reduktorem (reduktor w samochodzie, zgodnie ze swoją nazwą, redukuje obroty i reguluje moment obrotowy – ze względu na swoje zastosowanie, urządzenie to można znaleźć przede wszystkim w samochodach ciężarowych, autobusach ale też samochodach typowo terenowych) również ma swoją granice wytrzymałości i ulega zużyciu. Czasem wcześniej , czasem później, a wszystko zależy od kilku czynników :

 

Ciśnienia w ogumieniu

Powinno być zawsze wyregulowane i utrzymywane wg danych producenta

Właściwego rozmiaru ogumienia

Niekorzystnym jest różnica w wysokości bieżnika nawet 2mm, więc wyobraź sobie jak destrukcyjnie na Twój układ xDrive działa poniższa sytuacja :
opony homologowane przez producenta mają inny rozmiar po obwodzie (różnica ok. 2 cm !!!) niż niehomologowane , w związku z tym zakładając na oś przednią i tylną niby takie same, ale w gruncie rzeczy różne opony, narażamy nasz układ xdrive na pracę w ciągłym poślizgu.

Prawidłowego poziomu oleju

w skrzynce VTG. Okresowo należy sprawdzać szczelność skrzyni rozdzielczej, poniewaz niewielki nawet wyciek z uszczelniacza może spowodować obniżenie poziomu oleju, a co za tym idzie pracę “na sucho” i w efekcie uszkodzenie skrzyni rozdzielczej poprzez zatarcie czy nawet spalenie elementów wewnętrznych. Od spodu pojazdu zawsze montowane są osłony, które zatrzymują cieknący olej, dlatego tak trudno zauważyć ślady oleju na posadzce w garażu czy na parkingu.

Pierwszymi objawami uszkodzenia skrzyni rozdzielczej (VTG) są nieprzyjemne szarpania, uślizgi podczas przyspieszania (czyli wówczas, kiedy pracuje układ xDrive) lub w trakcie pokonywania zakrętu – np podczas jazdy na rondzie. Przyczyną tego rodzaju uszkodzenia jest zużycie tarcz sprzęgła wielopłytkowego.

Czasami podczas jazdy z okolic podwozia dochodzi wycie – spowodowane jest uszkodzeniem bieżni łożyska kosza sprzęgłowego i rozpieraka. Ta usterka dotyczy najczęściej skrzyń rozdzielczych ATC300, ATC400, ATC500, ATC700.

Kolejnym znakiem uszkodzenia przekładni xdrive jest zaświecenie się kontrolek 4×4, hamulca ręcznego, poduszki powietrznej oraz ABS. Usterka tego typu najczęściej występuje w BMW X3 E83. Najczęstszą przyczyną w tym przypadku jest uszkodzenie zębatki silniczka ustawczego przekładni, czyli nastawnika, ale równie dobrze objaw może oznaczać uszkodzenie skrzyni rozdzielczej.

Diagnostyka uszkodzenia układu xDrive

W jaki sposób można samemu zdiagnozować uszkodzenie skrzyni rozdzielczej systemu xDrive ?

Pierwszym sposobem jest odłączenie wtyczki nastawnika skrzyni rozdzielczej. Spowoduje to rozłączenie napędu na przednią oś i zaświecenie się kontrolek trakcji, 4X4 itp. Następnie można wykonać jazdę testową- jeśli usterka nie występuje to jest wielkie prawdopodobieństwo, że nasz system xDrive uległ uszkodzeniu. Pozostaje nam oczywiście sprawdzenie pozostałych elementów układu napędowego od skrzyni rozdzielczej w kierunku przodu pojazdu jak np: przedni wał napędowy, przedni most , półosie napędowe itd. Skrzynia rozdzielcza nie pracuje, ale nie pracują też w/w elementy, dlatego bardzo ważnym jest sprawdzenie również tych podzespołów, ponieważ ich uszkodzenie również może powodować podobne objawy.

Drugim i prostszym sposobem jest wyjęcie bezpiecznika systemu xDrive. Ponieważ nie zawsze mamy dostęp do kanału czy podnośnika, jest to o wiele mniej uciążliwe. Aczkolwiek nadmienić należy, iż drugi sposób działa wyłącznie w modelach serii E i F. W modelach serii G prowadzenie pojazdu staje się niemożliwe.e.

Cennik

Nasza firma wykonuje naprawy samochodów BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Maserati, Mini, Alfa Romeo z napędem na 4 koła wraz z demontażem i montażem, jak również naprawy już zdemontowanych i dostarczonych do nas skrzyń rozdzielczych oraz tylnych mostów napędowych Mercedes-Benz modeli CLA, GLA, A klasa, B klasa.

Napisz do nas

biuro@tech.auto.pl